Devlet vatandaşını korusun diye tonla vergi ödüyoruz.
Hükümet vatandaşının hayatını kolaylaştıracak yatırım yapsın diye vergi veriyoruz.
Yani yapılan yatırım vatandaşa bir lütuf değil, bir zorunluluktur.
Bu zorunluluklardan olan köprülü kavşaklar da tek tek tamamlanıyor.
'Kepezüstü Köprülü Kavşağı' beklenen sürede yapıldı ve hayata geçirildi.
Sanayi kavşağı da yakında açılacak.
'Kavşaklarda kutlamalı açılış neden yapılmadı?' derseniz...
Hepsi tamamlansın, şov o zaman yapılacak.
Ülkemizde gereksiz temel atma ve gereksiz açılış organizasyon şaşasına para, zamanı gelince akıtılacak.
Gelelim Antalya - Alanya arasında yapımına başlanan özel otoyola.
Antalya - Alanya arası yıllar boyu hep eziyet oldu.
Yıllarca tek gidiş tek geliş ile Antalya sıcağının yanında duble yolsuzluk vatandaşın çilesine dönüştü.
Yıllar süren duble yol inşaatından sonra bir süre rahatlayan trafiğin keyfini yaşadık.
Artan araç sayısı ve ilçelerdeki yapılaşma,
Turizm amaçlı Antalya-Alanya yolunun kullanımının artması; Serik, Side, Manavgat güzergahlarına köprülü kavşak yapımını zorunlu hale getirdi.
Alternatif yol yapmayınca, betona yatırım kaçınılmazdı.
Antalya - Alanya yolu her zaman ikinci bir alternatif istedi.
Mevcut yolu 4'er şeride çıkarmadığınız sürece yolun rahatlaması imkansız.
Aşırı maliyetli kamulaştırma nedeniyle bu da mümkün değil.
Geriye bir tek çare kalıyor, alternatif yol üretmek.
Hükümet alternatifi üretti,
Yap‑İşlet‑Devret modeliyle yeni otoban yapımına başlandı.
Dolayısıyla Antalya–Alanya Otoyolu ücretli olacak ve kullanıcılar kilometre başına ücretlendirme kapsamında ödeme yapacak.
Ülkemizde bu Yap İşlet Devret modeli hep tartışma konusu olmuştur.
Bakalım proje bittikten sonra yolun kullanımında nasıl bir fiyat bizi bekliyor.
Hükümet yolu devletin kendi kaynakları ile yapmış olsaydı tebriği hak edecekti.
(Y.İ.D) ile zaten yolun parasını biz cebimizden ödeyeceğiz.
Hatta yolun kullanım bedeli ciddi rakam olarak belirlenirse, kullanmaktan bile imtina edeceğiz.
Bu kez de belli sayıda geçiş parasını yükleniciye hükümet ödeyecek, bizden de daha fazla vergi isteyecek.
Bu gerçekler bir tarafa, yolun temel atma töreninde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu'nun söyledikleri dikkatimi çekti.
Bakan Uraloğlu, Antalya-Alanya arasındaki yaklaşık 2,5 saatlik yolculuk süresinin projenin tamamlanmasıyla birlikte 36 dakikaya düşeceğini söylemesi...
Projenin bölgeye yıllık 16,9 milyar lira zaman tasarrufu, 800 milyon lira yakıt tasarrufu olmak üzere toplamda 17,7 milyar lira ekonomik katkı sağlayacağını belirtmesi, aslında yaranın kangren olmuş hale geldiğini gösteriyor.
İnsana, " Bu güne kadar neredeydiniz?' sorusunu sordurtuyor.
Her yıl 17,7 milyar lira ekonomik zararı neden karşıladığımızı, ya da 17,7 milyarı neden kazanmadığımızı bizlere merak ettiriyor.
Bir projenin yapımı için zararın hat safhaya ulaşması mı gerekiyor!
1,5 saatte gidilmesi gereken Antalya - Alanya yol süresinin, 2,5 saate çıkması mı bekleniyor!
Ülkemizde şu, 'Yumurta ağıza gelince sorun çözülür!' alışkanlığın terk edilmesi gerekiyor.
Yazımın sonunda yapılan köprülü kavşakların yapım süresinin kısalığı, yapım esnasında trafiğin en akıcı şekilde sağlanması nedeniyle Antalya Karayolları 13. Bölge Müdürlüğü'nü kutluyorum.
Bu arada halk arasında Hilmi Beken kavşağı diye bilinen kavşağın yapımına da başlandı.
İnşaat aşamasından önce trafik ışıklarıyla yönetilen kavşakta şu an hiçbir ışık yok ve bu geçici hali, önceki trafik ışıkları ile kontrol edilen halinden daha akıcı.
Merak edenlere yazalım...
Yapımına başlanan bu kavşak, yonca şeklinde olacak.
Hayata Seyirci kalmamanız dileğiyle.
Yorum Yazın
Facebook Yorum